Colapinto elogió la pole de Gasly en Monza y explicó la brecha con su Alpine
El argentino valoró el trabajo del francés en la clasificación del GP de Italia y detalló los factores técnicos y de setup que marcaron la diferencia de rendimiento entre ambos autos del equipo Alpine.
Franco Colapinto no escatimó elogios hacia su compañero Pierre Gasly tras la pole position conseguida por el francés en la clasificación del Gran Premio de Italia en Monza. El piloto argentino, que viene sumando experiencia en su temporada debut con Alpine en la Fórmula 1, reconoció el mérito del galo y explicó con claridad técnica por qué el A525 de Gasly mostró un rendimiento superior al suyo durante la sesión del sábado.
Según las palabras del propio Colapinto, la diferencia no radicó en un factor aislado sino en una combinación de setup aerodinámico, gestión de neumáticos y la capacidad de Gasly para extraer el máximo del motor Renault en el trazado de alta velocidad de Monza. El argentino destacó que el francés logró un balance ideal entre la carga aerodinámica necesaria para las curvas rápidas y la velocidad punta en las rectas largas del circuito italiano.
"Pierre hizo un trabajo excepcional. En Monza, donde cada décima cuenta el doble por la naturaleza del circuito, él encontró el límite del auto de una manera que yo todavía estoy aprendiendo a interpretar", comentó Colapinto en declaraciones recogidas tras la qualy. El cordobés, que se ubicó más atrás en la grilla, analizó que su compañero logró una mejor ventana de funcionamiento de los Pirelli, especialmente en la Q3, donde las temperaturas y el viento jugaron un rol clave.
Desde el punto de vista técnico, la brecha se explicó principalmente en dos aspectos: la configuración del alerón trasero y la calibración del diferencial. Gasly optó por un ala trasera de menor drag que permitió mayor velocidad de paso por las chicanas y en las rectas, mientras que Colapinto priorizó un setup más conservador pensando en la gestión de la carrera del domingo. Esa elección, sumada a una ligera diferencia en la altura de la carrocería, generó que el auto del argentino tuviera un comportamiento ligeramente subvirante en las curvas de media y alta velocidad.
El equipo Alpine, que vive un año de transición con el nuevo reglamento aerodinámico de 2026, utiliza estas clasificaciones para recolectar datos valiosos de ambos pilotos. Colapinto, con su perspectiva fresca, está aportando información complementaria a la de Gasly, quien acumula más vueltas con el chasis actual. Esta dualidad en los enfoques de setup es habitual en equipos de mitad de tabla y permite a los ingenieros mapear mejor el comportamiento del auto en diferentes condiciones.
Más allá de la pole de Gasly, que sorprendió en un fin de semana donde Ferrari y McLaren parecían dominar, Colapinto valoró el progreso general del equipo. El argentino viene mostrando una curva de aprendizaje acelerada, especialmente en circuitos de alta downforce como los que se vienen en el calendario posterior a Monza. Su capacidad para explicar con precisión las diferencias de rendimiento demuestra madurez técnica poco habitual en un debutante.
En el contexto del campeonato de constructores, cada posición en la grilla suma, y Alpine busca consolidarse en la zona media. La explicación de Colapinto sobre la pole de su compañero no solo muestra deportividad sino también un entendimiento profundo del funcionamiento del auto, algo que los preparadores del equipo valoran especialmente en un año de tantos cambios reglamentarios.