Por qué Checo Pérez llega con presión al GP de Hungría y qué necesita para revertir su racha

El Gran Premio de Hungría suele ser una de las citas más impredecibles del calendario de Fórmula 1, y esta temporada llega en el momento más delicado para Sergio “Checo” Pérez. El mexicano acumula una racha de performances por debajo de lo esperado que ya genera ruido dentro y fuera de Red Bull.

Desde el principio de 2024, Pérez ha tenido dificultades para extraer el máximo potencial del RB20, un auto que en manos de Max Verstappen sigue dominando. La diferencia de rendimiento entre ambos pilotos no es solo numérica: es técnica. Mientras Verstappen logra equilibrar el monoplaza con facilidad, Pérez lucha especialmente en clasificación, donde la ventana de uso de los neumáticos parece más estrecha para él.

El Hungaroring, un circuito de alta downforce, curvas lentas y pocas rectas largas, debería en teoría favorecer un estilo de pilotaje más preciso como el del mexicano. Sin embargo, en las últimas carreras esa teoría no se ha traducido en resultados. La misión de Checo es clara: cerrar la brecha con Verstappen en qualy y sumar un buen puñado de puntos para calmar las voces que ya hablan de posibles reemplazos para 2025.

Desde el punto de vista reglamentario, el RB20 ha evolucionado poco en las últimas carreras porque el equipo prioriza el desarrollo del auto 2025. Eso deja a Pérez con menos margen de error. El mexicano necesita que el set-up funcione desde el primer entrenamiento, porque en un trazado como el de Budapest las oportunidades de recuperación son limitadas.

Técnicamente, los ingenieros de Red Bull han detectado que Pérez tiende a sobrecalentar los neumáticos delanteros en las tandas cortas, lo que le impide tener confianza en la frenada y en los cambios de dirección. En Hungría, donde la pista es estrecha y las salidas de pista se pagan caro, ese detalle puede ser decisivo.

Históricamente, Pérez ha tenido buenos momentos en Budapest. En 2021 logró un podio memorable defendiendo posición contra un Lewis Hamilton en modo ataque. Ese recuerdo puede servirle de motivación, pero el contexto actual es muy distinto: el auto es más exigente y la competencia interna dentro del equipo es feroz.

Para salir de la mala racha, Checo debe priorizar tres cosas este fin de semana: primero, mejorar la consistencia en Q1 y Q2 para evitar quedar eliminado temprano; segundo, encontrar un balance que le permita atacar en las curvas lentas sin destruir los neumáticos; y tercero, ejecutar una estrategia de carrera limpia, algo que le ha costado en las últimas fechas.

Red Bull, por su parte, no puede permitirse perder más puntos en el campeonato de constructores. Aunque Verstappen parece imparable, el segundo auto debe aportar de manera consistente. Eso pone a Pérez bajo una presión adicional que va más allá de lo deportivo.

El GP de Hungría también marcará el retorno de la sprint race en el calendario. Esa sesión extra del sábado puede ser una oportunidad para Pérez de sumar confianza antes de la clasificación principal. En las últimas sprints ha mostrado altibajos, por lo que será clave ver cómo maneja el compuesto de neumáticos más duro que suele usarse en esas tandas cortas.

Más allá de los números, lo que está en juego es la continuidad del proyecto. Si bien Red Bull ha repetido que confía en Pérez hasta fin de año, los rumores sobre nombres como Carlos Sainz o incluso un retorno de Daniel Ricciardo no dejan de crecer. Hungría puede ser el escenario para que el mexicano dé un golpe sobre la mesa y recuerde por qué lo eligieron como compañero de Verstappen.

El automovilismo argentino siempre ha seguido con atención las performances de los pilotos latinos. Checo no es la excepción. Su capacidad para recuperarse de golpes duros ya quedó demostrada en otras etapas de su carrera. Ahora, en uno de los circuitos más técnicos del año, tiene la chance de empezar a escribir un nuevo capítulo.