Ensayos del TC2000 previo a Río Cuarto: lo que dejaron los campeones

Los ensayos privados y oficiales que se llevaron adelante en el autódromo de Río Cuarto dejaron varias conclusiones para el Turismo Carretera 2000 de cara a la próxima competencia. Lejos de ser meras vueltas de familiarización, estos test permitieron a los equipos ajustar setups, probar neumáticos y, sobre todo, que los campeones afinaran sus máquinas para mantener la ventaja en el campeonato.

El actual campeón, con el Ford Focus que prepara el equipo de Emiliano Spataro, completó varias tandas largas en las que se lo vio muy sólido en las zonas rápidas del trazado cordobés. Según los registros de tiempos que trascendieron del ensayo, el piloto logró bajar consistentemente al 1m42s, un guarismo que lo pone como principal candidato para la pole. El balance del auto, según comentó su propio equipo, mejoró notablemente tras incorporar una nueva especificación de amortiguadores que permite mayor apoyo en las curvas lentas sin perder velocidad de paso por los sectores de alta.

Otro de los que dejó buena impresión fue el múltiple campeón con el Chevrolet Cruze. En esta oportunidad probó una configuración más agresiva en el tren delantero que le permitió ganar algo de rotación en la salida de las curvas. Si bien en los primeros giros se lo notó algo nervioso en el sector del curvón, al final de la jornada logró estabilizar el comportamiento y cerrar con tiempos competitivos. Para su equipo, estos ensayos sirvieron también para validar un paquete aerodinámico nuevo que se estrenará en esta fecha.

En el bando de los Toyota Corolla, el referente del equipo Toyota Gazoo Racing Argentina mostró un gran ritmo desde el primer momento. Conocedor del circuito por sus múltiples victorias previas, el piloto se dedicó a probar distintas presiones de neumáticos y alturas de piso para encontrar el punto óptimo de adherencia. Los datos recolectados serán clave porque el TC2000 suele presentar variaciones importantes de temperatura entre el viernes de ensayo y el domingo de carrera en Río Cuarto.

No menos importante fue el trabajo del joven piloto que viene de ganar la última fecha con el Honda Civic. Su equipo aprovechó los ensayos para corregir un problema de subviraje que había aparecido en la fecha anterior. Tras varias modificaciones en la geometría de suspensión, el auto ganó confianza y permitió al piloto atacar los pianos con mayor decisión. Este progreso técnico puede ser un factor diferencial en un circuito como el riocuartense, donde la precisión en frenaje y la tracción son fundamentales.

Desde el lado técnico, los ensayos también sirvieron para que los preparadores probaran distintas especificaciones de motores dentro del reglamento actual del TC2000. Recordemos que la categoría mantiene un techo de potencia similar entre todas las marcas, pero las diferencias de entrega y curva de par son las que marcan las ventajas en pista. Los equipos con motores más nuevos aprovecharon para mapear nuevamente las ECUs y optimizar el consumo de combustible, aspecto clave en las carreras sprint que se disputan los domingos.

El balance general de estos ensayos previos a Río Cuarto deja al TC2000 en un buen momento de paridad. Si bien los campeones y referentes sacaron ventaja en los tiempos, varios autos de mitad de tabla lograron acercarse bastante, lo que promete una fecha con mucha pelea en todos los sectores del pelotón. El trazado cordobés, con su mezcla de curvas lentas, rápidas y el largo curvón, sigue siendo uno de los mejores laboratorios para desarrollar los autos del Turismo Carretera 2000.

Queda ahora esperar que las condiciones climáticas acompañen y que no aparezcan imprevistos de última hora en la técnica. Porque en el automovilismo argentino, como bien saben los que corren el TC2000, los ensayos son solo el principio: la verdadera definición siempre llega el domingo, cuando se apaga el semáforo y todo el trabajo previo se pone a prueba de verdad.