Qué revelan los tests de F1: Colapinto, Antonelli y el incidente de Hamilton
En las pruebas postemporada de Abu Dhabi, Franco Colapinto cerró su 2024 con un sólido 13° puesto, Kimi Antonelli dominó y Lewis Hamilton repitió el error de Gasly en la curva 9. Analizamos lo que realmente importa más allá de los tiempos.
Los tests de postemporada de Abu Dhabi siempre dejan más preguntas que respuestas definitivas, pero sirven como primer vistazo a lo que viene. Este año, con varios cambios de butaca y equipos probando conceptos nuevos, la jornada dejó datos interesantes tanto desde lo técnico como desde lo deportivo.
Franco Colapinto completó su etapa con Williams cerrando en la 13ª posición. El argentino giró con el FW46 en condiciones de pista que mejoraron a lo largo del día, logrando un tiempo que, más allá del puesto, mostró consistencia en un auto que ya no será el suyo en 2025. Para un piloto que debutó a mitad de temporada y tuvo que adaptarse sobre la marcha, terminar el año probando sin cometer errores graves habla de madurez.
En el otro extremo apareció Kimi Antonelli. El italiano, que reemplazará a Lewis Hamilton en Mercedes, dominó la sesión con claridad. Más allá del tiempo en sí, lo que importa es cómo se vio al volante del W15: cómodo, con buen ritmo de clasificación y capaz de extraer todo del paquete. A sus 18 años, Antonelli enfrenta una presión enorme; estos primeros giros oficiales con el equipo alemán fueron un buen primer paso.
El momento más comentado del día fue el incidente de Lewis Hamilton. El siete veces campeón se fue de pista en la curva 9 del circuito de Yas Marina, exactamente el mismo punto donde Pierre Gasly había tenido un accidente más serio durante el Gran Premio del domingo. El error de Hamilton ocurrió en una tanda de pruebas con el Ferrari SF-24, y aunque no tuvo consecuencias graves, vuelve a poner el foco en esa zona del trazado: una rápida a izquierda con cambio de dirección y poco margen de error.
Desde el punto de vista técnico, estos tests sirven para que los ingenieros recolecten datos aerodinámicos y de correlación entre el túnel de viento, el simulador y la pista real. Con el nuevo reglamento de 2026 acercándose, cada vuelta suma información valiosa. Los equipos probaron piezas experimentales, configuraciones de suspensión y hasta diferentes compuestos de neumáticos para entender mejor el comportamiento de los autos en condiciones de baja y media carga aerodinámica.
Para Colapinto, cerrar su vínculo con Williams de esta manera le permite mirar con perspectiva lo que viene. Su futuro aún está en discusión, pero haber completado una temporada de aprendizaje en la máxima categoría le da herramientas que pocos rookies tienen. Antonelli, por su parte, demostró que está listo para dar el salto, aunque la verdadera prueba llegará cuando empiece la temporada 2025 y los puntos estén en juego.
El incidente de Hamilton sirve de recordatorio de que, incluso para los más experimentados, la curva 9 de Abu Dhabi exige precisión absoluta. Gasly lo sufrió en carrera y Hamilton lo repitió en pruebas. Eso habla tanto de la exigencia del trazado como de lo fácil que es perder la parte trasera cuando se busca el límite con poco combustible y neumáticos nuevos.
En definitiva, más que los puestos finales, lo que importa de estos tests es la cantidad y calidad de datos recolectados. La Fórmula 1 ya piensa en 2025 y, sobre todo, en el gran cambio reglamentario que se viene en 2026. Colapinto, Antonelli y Hamilton fueron solo tres de los muchos protagonistas de una jornada que, en el fondo, fue más de laboratorio que de competencia.