TC Pick Up: Canapino y Werner lideran la pelea en el Autódromo Mouras

El TC Pick Up vuelve a la acción este fin de semana en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata, donde Agustín Canapino y Mariano Werner protagonizan una de las peleas más interesantes del año. Las camionetas, que combinan la robustez de una pick-up con el desarrollo técnico del Turismo Carretera, ofrecen un espectáculo que crece fecha a fecha en el automovilismo argentino.

En el plano deportivo, Canapino llega como uno de los referentes indiscutidos. El piloto de Chevrolet, con vasta experiencia en monoplazas y turismos, encontró en las camionetas un vehículo que le permite explotar su manejo agresivo. Werner, por su parte, representa la escuela del Ford y llega con la madurez de quien ya sabe lo que es pelear campeonatos en distintas categorías. La diferencia entre ambos es mínima y cada punto sumado en La Plata puede ser decisivo para el cierre de la temporada.

Desde el punto de vista técnico, el TC Pick Up se basa en una estructura tubular similar a la del TC, pero con adaptaciones específicas para el uso de una carrocería de pick-up. Los motores son V8 de aproximadamente 380 caballos, alimentados por carburador, lo que mantiene el espíritu tradicional del automovilismo nacional. La suspensión trasera utiliza un esquema con ballestas, herencia directa de las pick-ups de calle, que genera un comportamiento particular en las curvas y en las zonas de frenaje.

El Mouras siempre presenta un desafío extra para las camionetas. Su trazado de 3.380 metros, con una recta principal larga y un sector técnico en la zona del curvón, exige un equilibrio preciso entre velocidad de punta y adherencia en las zonas lentas. Los equipos suelen trabajar en la altura de la trompa y en la calibración de los amortiguadores para contrarrestar el comportamiento de las ballestas, que tienden a generar rebotes en las irregularidades del asfalto.

Canapino ha demostrado a lo largo del año un excelente manejo en clasificación, lo que le permite largar adelante y evitar el intenso tráfico que se genera en las primeras vueltas. Werner, en cambio, suele ser más fuerte en carrera larga, aprovechando la confiabilidad mecánica de su Ford y una estrategia de neumáticos conservadora. Esa diferencia de estilos hace que cada fecha sea un duelo atractivo tanto para los aficionados como para los ingenieros de las distintas escuderías.

El desarrollo aerodinámico también juega un rol importante. Aunque las camionetas tienen una silueta más alta que un auto de TC, los equipos han logrado generar carga aerodinámica a través de deflectores y alerones traseros regulables. En el Mouras, donde las curvas rápidas son menos frecuentes, el foco está puesto en minimizar la resistencia al avance en la recta para ganar velocidad de paso por el curvón.

Más allá de la pelea entre Canapino y Werner, el TC Pick Up ha logrado consolidarse como una categoría que atrae a pilotos de diferentes generaciones. Jóvenes que vienen del karting o de las fórmulas se cruzan con experimentados que encuentran en las camionetas un vehículo divertido y competitivo. Esto genera un parque de más de 30 máquinas en pista, con sobrepasos constantes y un show que se disfruta tanto desde las tribunas como por televisión.

El reglamento técnico ha evolucionado poco desde el lanzamiento de la categoría, manteniendo el concepto original de ofrecer un costo accesible para los equipos y un espectáculo cercano al público. Los motores se regulan por caudalímetro y los chasis deben respetar estrictas medidas de seguridad, lo que ha reducido notablemente los abandonos por roturas.

En La Plata, el equipo de Canapino buscará afinar el setup para aprovechar la potencia del Chevrolet en la recta principal, mientras que el bando de Werner trabajará en la tracción para salir fuerte de las curvas lentas. La estrategia de pits y la gestión de los neumáticos serán clave en una carrera que, por las características del circuito, suele tener varios cambios de posiciones.

Esta fecha en el Mouras no solo define parte del campeonato sino que también sirve como banco de pruebas para posibles evoluciones técnicas de cara al 2025. Los ingenieros ya analizan modificaciones en la aerodinámica frontal y en el esquema de la suspensión trasera, siempre respetando el espíritu original de las pick-up preparadas para correr.

El TC Pick Up ha encontrado su lugar en el automovilismo argentino: ofrece espectáculo, mantiene la tradición técnica y genera una rivalidad sana entre marcas. Con Canapino y Werner al frente, la categoría promete un gran show en La Plata y continúa consolidándose como una de las propuestas más atractivas del calendario nacional.