El TC vuelve al Autódromo de Rosario: lo que anunció Javkin y qué significa para el Turismo Carretera

El intendente Pablo Javkin presidió este miércoles el acto oficial donde se confirmó el regreso del Turismo Carretera al Autódromo Municipal de Rosario. La noticia, esperada por los fanáticos santafesinos y por todo el ambiente del TC, marca el retorno de la categoría más popular del país a un escenario que supo ser parte de su calendario durante varias décadas.

El autódromo rosarino, con su trazado semipermanente que combina sectores de pista y peraltes característicos, tiene una historia estrecha con el Turismo Carretera. Fue sede de carreras memorables, donde los Torino, los Dodge y los Chevrolet dejaron momentos que todavía se cuentan en las tribunas. La decisión de volver no es solo deportiva: también tiene un fuerte componente cultural y económico para la ciudad.

Según lo anunciado, la fecha se incorporará al calendario 2027 del TC, aunque todavía restan definir detalles técnicos y el convenio definitivo entre la ACTC, la Municipalidad de Rosario y el Automóvil Club Argentino. Javkin destacó que el evento no solo traerá espectáculo, sino que también reactivará la economía local a través del turismo deportivo, hotelería y servicios.

Desde el punto de vista técnico, el regreso obliga a una revisión del circuito. El Autódromo de Rosario siempre exigió preparaciones específicas: su sector rápido y las curvas lentas demandan setups que difieren de los que se usan en circuitos como el de Termas de Río Hondo o el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Los equipos ya saben que deberán trabajar en diferenciales, relaciones y especialmente en la rigidez de las suspensiones para adaptarse al asfalto rosarino.

El anuncio también reaviva el debate sobre el calendario del Turismo Carretera. La ACTC viene buscando equilibrar las visitas a las plazas históricas con las exigencias de los sponsors y la televisación. Volver a Rosario implica, en la práctica, recuperar una plaza que siempre generó buen público y que tiene arraigo popular. No es casualidad que varios pilotos locales y de la región santafesina hayan expresado su alegría por la noticia.

Para entender la importancia de este regreso hay que recordar que el TC no corría en Rosario desde hace varios años. La última presencia dejó un sabor amargo por cuestiones logísticas y de seguridad que, según los organizadores, ya están superadas. El actual trazado cuenta con mejoras en seguridad que cumplen con los estándares actuales de la categoría, incluyendo barreras de contención y escapatorias adecuadas para los autos de más de 500 caballos.

El anuncio de Javkin se enmarca además en una política municipal de recuperación del predio del autódromo como espacio deportivo y recreativo. Durante los últimos años se invirtieron recursos para poner en condiciones boxes, tribunas y accesos. El TC sería la frutilla del postre de ese proceso y, de confirmarse la fecha, abriría la puerta a que otras categorías nacionales también vuelvan a considerar a Rosario en sus calendarios.

Desde el lado técnico, los preparadores ya empezaron a especular sobre cómo se comportarán los nuevos autos del TC en ese circuito. El reglamento actual, con los motores de 3800 cc y los chasis que combinan tecnología moderna con la tradición de los “fierros” argentinos, plantea desafíos interesantes. Se espera que los Dodge y los Chevrolet, que suelen portar bien la potencia en curvas lentas, puedan tener una ligera ventaja, aunque todo dependerá de cómo se regule el lastre y las restricciones aerodinámicas.

Más allá de los detalles deportivos, lo que realmente importa es que el Turismo Carretera vuelve a una plaza que lo merece. Rosario tiene historia, tiene público y tiene pasión. El anuncio oficial presidido por Javkin es solo el primer paso: ahora viene el trabajo de los equipos, la confirmación del calendario y, finalmente, el ruido de los motores que tanto extrañaban los rosarinos.

El TC en Rosario no es solo una carrera más. Es volver a unir a una ciudad con su tradición automovilística, con sus ídolos y con esa mística que solo se vive cuando los autos de la máxima giran en un circuito que forma parte de la memoria colectiva del automovilismo nacional.