El truco de Ebarlín en pole de TC Pick Up que generó novedades técnicas

Juan José Ebarlín se quedó con la pole position en la última fecha del TC Pick Up y lo hizo con un detalle que llamó la atención de los equipos. Más allá del resultado, su vuelta rápida dejó sobre la mesa una configuración que varios ya analizan para copiar en las próximas carreras.

El piloto del equipo de Diego Tarazi logró el mejor tiempo en el autódromo de Buenos Aires con una Toyota Hilux que mostró un comportamiento distinto en las zonas de alta velocidad. Según las observaciones de los ingenieros presentes, Ebarlín apostó por una altura de marcha más baja en el tren delantero combinada con un alerón trasero de mayor incidencia.

Este ajuste no es solo estético. En las pick-ups de la categoría, que comparten plataforma con el TC Mouras pero con mayores exigencias de carga aerodinámica por su carrocería, bajar el frente reduce el drag y mejora la estabilidad en las curvas rápidas. El aumento de la incidencia del alerón trasero, por su parte, genera más downforce en el eje posterior para equilibrar el paquete.

"Veníamos probando esta configuración en los entrenamientos y en la clasificación se sintió bien. La camioneta giraba más plana y entraba mejor al curvón", explicó Ebarlín tras bajar del vehículo. El dato no pasó desapercibido: al menos tres equipos fueron vistos midiendo el ángulo del spoiler y la distancia al suelo de la Hilux poleman.

En el contexto del TC Pick Up, donde las diferencias de tiempos son mínimas y cualquier ganancia aerodinámica se traduce en décimas valiosas, este tipo de soluciones caseras cobran especial relevancia. La categoría, que ya superó las 20 carreras en su historial, sigue evolucionando en cuanto a puestas a punto y reglamentaciones técnicas que los equipos interpretan dentro de lo permitido.

La pole de Ebarlín no solo le dio la mejor posición de largada para la final, sino que abrió un nuevo capítulo en la ingeniería aplicada a estas camionetas. Los preparadores coinciden en que, si el resultado acompaña en la carrera, es muy probable que veamos más Hilux y Ford Ranger circulando con alturas de marcha más agresivas y alerones recalibrados.

Desde el punto de vista del mercado y la técnica, este episodio refuerza la idea de que el TC Pick Up se está convirtiendo en un laboratorio interesante para soluciones que después podrían bajar, en forma más civil, a las pick-ups que se venden en los concesionarios argentinos. La combinación de robustez, aerodinámica y prestaciones es clave en un segmento que crece año tras año en nuestro país.

La próxima fecha del campeonato será clave para confirmar si el "truco" de Ebarlín fue un hecho aislado o el inicio de una tendencia que obligue al resto de los equipos a replantear sus configuraciones. Por ahora, el rosarino disfruta de la primera pole de su campaña y de haber puesto sobre la mesa una novedad que todos quieren entender.