Hamilton no se hizo ningún favor con sus mensajes de radio en Ferrari, según Günther Steiner

Günther Steiner, el carismático exdirector de Haas, no se guardó nada al opinar sobre el arranque de Lewis Hamilton en Ferrari. Según el austríaco, el siete veces campeón “no se hizo ningún favor” con algunos de sus mensajes por radio durante los primeros Grandes Premios de 2026.

En una entrevista reciente, Steiner analizó con detalle las transmisiones radiales del piloto británico y destacó que, en un equipo como Ferrari, donde la presión es constante y la historia pesa toneladas, cada palabra cuenta. “Lewis es un campeón, pero algunos de esos mensajes suenan a frustración y eso no ayuda ni al equipo ni a su propia imagen”, señaló.

El contexto técnico es clave. Hamilton se incorporó a Ferrari buscando un último baile por el título mundial, pero el SF-26 aún no ha mostrado el dominio esperado. En varias carreras, el británico se quejó por el balance del auto, por el comportamiento en curvas rápidas y por la degradación de los neumáticos. Mensajes como “este auto no frena” o “no tengo grip en la parte trasera” llegaron a los oídos de todo el mundo a través de las transmisiones oficiales.

Steiner, que vivió en carne propia la presión de dirigir un equipo en la Fórmula 1, explicó que estos comentarios, aunque sinceros, pueden generar ruido interno. “Cuando un piloto de la talla de Hamilton critica públicamente el comportamiento del auto, los ingenieros se ponen a la defensiva y los mecánicos sienten que fallaron. En Ferrari eso se magnifica”, indicó.

El reglamento aerodinámico de 2026, con su énfasis en la sostenibilidad y la reducción de drag, ha cambiado el comportamiento de todos los monoplazas. Ferrari apostó por un concepto diferente al de Red Bull y Mercedes, y el proceso de adaptación está llevando más tiempo del previsto. Hamilton, acostumbrado al manejo preciso de los Mercedes híbridos, ha tenido que readaptar su estilo de conducción y, según Steiner, eso se nota en la radio.

“En lugar de transmitir la información técnica de manera fría y precisa, a veces Lewis deja entrever la emoción. Eso es humano, pero en un equipo italiano se interpreta de otra forma”, agregó el ex jefe de Haas, que ahora disfruta de su rol de analista sin la presión diaria de los boxes.

Desde el lado de Ferrari, el team principal Fred Vasseur ha intentado bajar la temperatura. En más de una ocasión defendió a Hamilton argumentando que sus comentarios forman parte del proceso de desarrollo y que el británico aporta una experiencia invaluable para evolucionar el auto. Sin embargo, los mensajes de radio siguen siendo tema de debate en el paddock.

Steiner también recordó casos históricos donde pilotos como Michael Schumacher o Sebastian Vettel supieron modular sus críticas radiales para no desestabilizar al equipo. “Ferrari no es solo un equipo, es una institución. Cada palabra se analiza como si fuera un comunicado oficial”, remarcó.

El arranque de temporada 2026 ha sido complicado para Hamilton, con podios pero sin victorias hasta el momento. Su compañero Charles Leclerc, más adaptado al concepto del SF-26, ha logrado mejores clasificaciones en varias oportunidades, lo que alimenta aún más las comparaciones.

Para Steiner, el desafío de Hamilton no pasa solo por el aspecto técnico. “Tiene que encontrar la forma de transmitir lo que necesita el auto sin que suene a reproche. Eso sí que sería un favor para él y para todo Ferrari”, concluyó.

Según informó Motorsport.com Latinoamérica, el análisis de Steiner refleja el sentir de muchos dentro del ambiente que conocen cómo funciona la presión en Maranello.

El resto de la temporada dirá si Hamilton logra sintonizar mejor con su nuevo equipo o si los mensajes de radio seguirán siendo un capítulo recurrente en las transmisiones de cada domingo.