Perrone lidera la práctica en Silverstone con el auto de Fórmula 2

Franco Perrone se quedó con el mejor tiempo de la primera práctica libre de la Fórmula 2 en el icónico circuito de Silverstone. El piloto argentino, que compite con el equipo que alinea el auto número 22, marcó 1m42.3s en su mejor vuelta, superando por pocas milésimas a sus rivales directos en una sesión que se desarrolló con pista seca y temperaturas moderadas.

Silverstone siempre representa un desafío técnico particular para los monoplazas de la categoría telonera de la Fórmula 1. Con sus curvas de alta velocidad como Maggotts, Becketts y Chapel, el circuito exige un equilibrio preciso entre carga aerodinámica y eficiencia en las rectas. Perrone demostró un buen entendimiento del setup de su Dallara, logrando un balance que le permitió atacar los sectores más exigentes sin perder tracción en la salida de las curvas lentas.

La sesión sirvió también para que los equipos probaran configuraciones de cara a la clasificación y la carrera principal del fin de semana. Varios pilotos probaron diferentes niveles de ala trasera y variaciones en la suspensión para adaptarse al asfalto británico, que suele degradar los neumáticos Pirelli de manera significativa a lo largo de la distancia de carrera.

Desde el punto de vista del mercado automotriz y la tecnología que baja a los autos de calle, categorías como la F2 son laboratorios vivos. Los sistemas de vectorización de par, la gestión electrónica de los motores turbo de 3.5 litros V6 y los paquetes aerodinámicos activos que se prueban aquí terminan, años después, influyendo en el desarrollo de vehículos de producción, especialmente en los deportivos y en las pick-ups de alto rendimiento que buscan mejorar su comportamiento dinámico en rutas argentinas.

Perrone, que viene mostrando progresos consistentes a lo largo de la temporada, completó 28 vueltas limpias durante la hora de práctica. Su tiempo lo colocó por delante de varios pilotos con más experiencia en la categoría, lo que genera expectativas para la clasificación que se disputará más adelante en el fin de semana.

En el contexto local, cada vez que un piloto argentino logra destacarse en las fórmulas internacionales se renueva el interés por cómo esa experiencia técnica puede aplicarse en el automovilismo nacional. Desde el TC hasta el TN, los equipos locales siempre miran con atención los avances en aerodinámica y en la gestión de neumáticos que provienen de estas categorías.

La práctica en Silverstone también permitió ver el trabajo de los ingenieros en tiempo real: ajustes de diferencial, mapas de motor y presiones de neumáticos fueron modificados entre vuelta y vuelta. Estos detalles, aunque parecen menores, marcan la diferencia entre pelear por el podio o terminar en mitad de pelotón, algo que los aficionados argentinos conocen muy bien de las fechas de Turismo Carretera en los mixtos del país.

Con esta performance, Perrone se posiciona como uno de los candidatos a tener en cuenta para las dos carreras del fin de semana. El desafío ahora pasa por replicar ese rendimiento en clasificación, donde la diferencia entre los primeros diez suele ser inferior al segundo, y luego administrar los neumáticos en las carreras largas, clave en un circuito tan exigente como Silverstone.