Se acerca el final del conflicto entre ACA y ACTC: una gran noticia para el automovilismo argentino

El conflicto institucional que durante varios años mantuvo enfrentadas a la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) y al Automóvil Club Argentino (ACA) se encamina hacia su resolución definitiva. Según fuentes cercanas a las negociaciones, ambas partes estarían a nada de sellar un acuerdo que devuelva la estabilidad al automovilismo nacional, especialmente al Turismo Carretera, su máxima expresión.

El entredicho, que tuvo su punto más álgido en la pugna por el control deportivo, técnico y comercial de la categoría más popular del país, dejó secuelas visibles: incertidumbre en los equipos, retrasos en la evolución reglamentaria y hasta la postergación de proyectos que podrían haber fortalecido el espectáculo. Ahora, con el panorama más despejado, el acuerdo permitiría retomar el camino de la profesionalización y la modernización que el TC necesita para seguir siendo patrimonio cultural del deporte motor argentino.

Desde su creación, la ACTC ha sido el ente rector del Turismo Carretera, gestionando el día a día de la categoría, sus clases y los reglamentos técnicos que definen desde el peso mínimo de los autos hasta las especificaciones de los motores. El ACA, por su parte, históricamente ha representado la autoridad deportiva nacional ante la FIA, con injerencia en la homologación de circuitos, licencias y el marco normativo general. La superposición de roles generó roces que, en lugar de resolverse en mesas técnicas, escalaron a instancias judiciales y mediáticas.

El acercamiento actual, que se viene gestando desde hace meses en silencio, busca delimitar claramente las responsabilidades de cada organismo. La ACTC mantendría la organización plena del Turismo Carretera, el TC Pick Up y las divisionales formativas, mientras que el ACA reforzaría su rol en la representación internacional y en la fiscalización técnica de alto nivel. Este reparto equilibrado es clave para evitar que el conflicto vuelva a paralizar decisiones importantes, como la adopción de nuevos combustibles, la evolución aerodinámica o la integración de tecnologías híbridas que ya se discuten en otras categorías nacionales.

Para el aficionado, el fin del conflicto significa menos ruido y más foco en lo que realmente importa: el espectáculo en pista. Los equipos podrán planificar sus presupuestos con mayor certeza, los sponsors recuperarán confianza y los circuitos del país, desde el Oscar Cabalén hasta el autódromo de Rafaela, podrán recibir eventos con mayor proyección.

El acuerdo también abre la puerta a repensar el futuro del TC en un contexto donde las categorías deben adaptarse a realidades económicas complejas. Recordemos que el Turismo Carretera nació resolviendo problemas prácticos de su época –como la necesidad de correr con autos de serie accesibles– y esa misma lógica debe guiar las reformas que se avecinen. Un marco institucional sólido es el primer paso para que el “rey de las pistas” continúe siendo el principal atractivo del automovilismo criollo.

Si las negociaciones cierran en los próximos días como se espera, estaremos ante una de las noticias más importantes del año para el deporte motor argentino. No se tratará solo de un pacto de papel, sino de la base para que el TC y sus marcas históricas –Ford, Chevrolet, Dodge y Torino– sigan escribiendo capítulos memorables en los autódromos del país.

Fuente: Carburando