Buenos Aires acelera para abrir la cuarta era del Gran Premio de Argentina

La Ciudad Autónoma de Buenos Aires acelera las gestiones para concretar el regreso de la Fórmula 1 en 2027. Se trata de la cuarta era del Gran Premio de Argentina, después de las etapas de Buenos Aires (1953-1998), el fallido intento de 2009-2010 y el ciclo de Termas de Río Hondo entre 2014 y 2019.

Según fuentes cercanas al proyecto, el trazado elegido sería un circuito semiurbano que utilizaría parte de las avenidas y parques de la zona norte porteña, con una extensión aproximada de 5,2 kilómetros y 18 curvas. El diseño prioriza el uso de calles existentes para reducir costos de infraestructura permanente, una estrategia similar a la aplicada en circuitos como Bakú o Jeddah.

Desde el punto de vista técnico, el desafío pasa por homologar el recorrido bajo los estándares actuales de la FIA, que exigen elevados niveles de seguridad, barreras de impacto y zonas de escape amplias. El proyecto incluye la construcción de tribunas temporarias con capacidad para más de 100.000 espectadores y un pit building modular que se desmontaría después de cada evento.

La historia del Gran Premio argentino en la máxima categoría siempre estuvo marcada por altibajos económicos y políticos. La primera era, entre 1953 y 1998 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, dejó imágenes icónicas como las victorias de Fangio, los duelos de los sesenta y la irrupción de los pilotos locales en los ochenta. Luego vino un largo paréntesis hasta el intento de 2009, que naufragó por problemas presupuestarios. La tercera etapa en Termas de Río Hondo (2014-2019) devolvió al país al calendario, pero la pandemia y cuestiones de costos terminaron por interrumpir el contrato.

Ahora, con la Ciudad como principal impulsora, el enfoque es distinto. Se busca un modelo de financiamiento mixto donde el aporte privado tenga mayor peso, reduciendo la carga sobre el erario público. Esto incluye patrocinios de empresas argentinas y regionales, además de la explotación comercial de la fecha a través de la Fórmula 1 Group.

Desde el aspecto reglamentario, la F1 actual presenta un panorama muy diferente al de 2019. Los autos de efecto suelo, la reducción del drag aerodinámico y el nuevo sistema de neumáticos Pirelli demandan un asfalto de alta adherencia y un trazado que favorezca los sobrepasos. El proyecto porteño incorpora una larga recta principal de más de 1.200 metros que permitiría activar el DRS con efectividad, clave para el espectáculo.

En el plano deportivo, la noticia genera expectativa entre los fanáticos locales. Aunque no hay pilotos argentinos en la grilla actual, el retorno de la categoría podría abrir puertas para que talentos de las fórmulas nacionales (como la Fórmula Nacional o el TC2000) tengan mayor visibilidad y posibilidades de dar el salto al viejo continente.

El calendario 2027 de la Fórmula 1 todavía no está oficializado, pero fuentes indican que la fecha argentina se ubicaría entre marzo y abril, aprovechando el clima favorable y evitando superposiciones con otras competencias del continente. Las negociaciones con Liberty Media avanzan en paralelo a la definición del trazado definitivo y el plan de movilidad urbana que deberá acompañar un evento de semejante magnitud.

Para el automovilismo nacional, este regreso representa mucho más que una carrera. Es la posibilidad de volver a formar parte del circo global con una infraestructura a la altura de los tiempos. Si el proyecto se concreta, Buenos Aires se sumará a la lista de ciudades que albergan Grandes Premios urbanos, consolidando su posición en el mapa del deporte motor internacional.

Queda todavía un camino por recorrer: aprobación definitiva de la FIA, firma del contrato multianual y ejecución de las obras en tiempo y forma. Pero el acelerador ya está pisado. La cuarta era del Gran Premio de Argentina está en marcha.