TC Pick Up: el duelo de campeones entre Werner y Canapino en la primera serie
Dos campeones de Turismo Carretera protagonizaron una largada vibrante en la primera serie de la TC Pick Up. Repasamos cómo se definió ese mano a mano y qué significa en el contexto técnico y deportivo de la categoría.
La primera serie de la fecha del TC Pick Up volvió a poner frente a frente a dos de los nombres más pesados del automovilismo nacional. Mariano Werner y Agustín Canapino, ambos multicampeones de Turismo Carretera, protagonizaron un duelo intenso desde la largada que rápidamente se convirtió en el momento más comentado del fin de semana.
Werner partía desde la pole y Canapino lo hacía desde la segunda posición. En los metros iniciales, el entrerriano mantuvo la trazada ideal buscando cerrar la puerta en la primera curva, mientras el de Arrecifes intentaba por el lado externo aprovechar cualquier mínima duda del de Ford. El contacto fue leve pero suficiente para que ambos autos se movieran de cola y tuvieran que corregir con volante y acelerador.
Este tipo de duelos no son casuales. Tanto Werner como Canapino llegan a la TC Pick Up con el peso de sus títulos en TC y con una adaptación ya consolidada a las pick-ups. La categoría, que utiliza chasis tubular con carrocerías de las pick-ups más vendidas del mercado argentino, mantiene un reglamento técnico que equilibra potencia y peso para que los pilotos con mayor experiencia marquen diferencia en las salidas y frenadas.
El motor de la TC Pick Up es un V8 de aproximadamente 5800 cm³ que entrega alrededor de 420 caballos, alimentado por inyección electrónica y acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades. El peso mínimo reglamentario ronda los 1350 kg, lo que obliga a los equipos a trabajar mucho en el reparto de masas y en la suspensión independiente en las cuatro ruedas para lograr buen grip en las largadas.
En este contexto, la experiencia de Werner en la frenada de la primera curva marcó la diferencia. El piloto del equipo de Cristian Navarro supo dosificar el freno y mantener el impulso suficiente para no perder tracción, mientras Canapino debió levantar levemente para evitar un roce mayor que podría haber dejado a ambos fuera de carrera. El resultado fue una primera serie que se definió en los primeros 300 metros pero que dejó imágenes que ya forman parte de la historia reciente de la categoría.
La TC Pick Up nació en 2019 como una alternativa más económica y espectacular dentro del Grupo 4 de ACTC. Su objetivo fue siempre acercar al público las pick-ups que se ven en la calle, pero bajo un reglamento que prioriza la paridad mecánica. Por eso ver a dos campeones de TC peleando rueda a rueda no es solo un espectáculo: es la confirmación de que la categoría logró su cometido de ser un campo de batalla de primer nivel.
Más allá del resultado final de la serie, el incidente limpio entre Werner y Canapino sirve para recordar por qué el automovilismo nacional sigue generando estas historias. No fue una maniobra sucia ni un roce agresivo; fue la consecuencia lógica de dos pilotos que conocen cada milímetro del reglamento y que saben exactamente hasta dónde pueden llevar el auto sin comprometer la carrera.
En las próximas fechas, este tipo de duelos se repetirá porque tanto Werner como Canapino, junto al resto de los pilotos del pelotón, entienden que la TC Pick Up se gana tanto en los boxes con la puesta a punto como en la pista con decisiones tomadas en milésimas de segundo. La categoría sigue creciendo y consolidándose como una de las más atractivas del calendario nacional precisamente por estas luchas entre referentes.